Quyualtı Müsbət Yerdəyişmə Motoru (PDM Qazma)

PDM (Müsbət Yerdəyişmə Mühərriki) qazması, hidravlik enerjini mexaniki enerjiyə çevirmək üçün qazma mayesindən güc kimi istifadə edən quyudibi müsbət yerdəyişmə mühərrikidir. Palçıq pompası tərəfindən vurulan palçıq axdıqdabypass klapanıvə mühərrikə daxil olduqda, mühərrikin giriş və çıxışı arasında müəyyən bir təzyiq fərqi yaranır. Bu, rotoru statorun oxu ətrafında fırlanmağa məcbur edir, sürəti və fırlanma momentini universal birləşmə və ötürücü val vasitəsilə qazma ucuna ötürür və beləliklə, qazma əməliyyatlarını təmin edir.

Əsas Komponentlər

PDM qazması əsasən dörd əsas hissədən ibarətdir: bypass klapanı,palçıq mühərriki, universal birləşmə və ötürücü val.

Vintli mühərrik alətin əsas komponentidir. Təcrübəyə və nəzəri təhlilə görə, mühərrikin effektiv işləməsi üçün mühərrik mərhələsi üzrə təzyiq düşməsi 0,8 MPa-dan çox olmamalıdır. Əks halda, mühərrik sıza bilər və bu da sürətin kəskin şəkildə azalmasına və ya tamamilə dayanmasına səbəb ola bilər ki, bu da mühərrikə zərər verə bilər.

Mühərrikin bir naqili bir mərhələ kimi müəyyən edilir. Sahədə istifadə olunan palçıq axını sürəti tövsiyə olunan diapazonda qalmalıdır; əks halda, bu, mühərrikin səmərəliliyinə təsir edəcək və aşınmanı artıra bilər. Vintli mühərrikin performans parametrləri PDM qazmasının əsas performans parametrləridir.

Mühərrikin nəzəri çıxış momenti təzyiq düşməsi ilə, çıxış sürəti isə giriş palçıq axın sürəti ilə mütənasibdir. Yük artdıqca alətin fırlanma sürəti azalır. Buna görə də, təzyiq ölçü cihazının göstəricisini və səthdəki nasos axın sürətini idarə etməklə quyualtı momenti və fırlanma sürəti idarə oluna bilər.

Bypass Vana Bölməsi

Baypas klapanı klapan gövdəsindən, klapan muftasından, klapan makarasından, yaydan və digər komponentlərdən ibarətdir. Təzyiqin təsiri altında klapan makarası klapan muftasının içərisində sürüşür. Klapan makarasının hərəkəti maye axınının istiqamətini dəyişdirir ki, bu da baypas klapanını ya bypass vəziyyətinə, ya da qapalı vəziyyətə sala bilər.

Giriş və çıxış zamanı klapan muftasında və klapan gövdəsindəki keçidlər möhürlənmir, buna görə də bypass klapanı bypass vəziyyətindədir. Bu, qazma kolonundan çıxan məhlulun mühərriki keçərək həlqəyə daxil olmasına imkan verir.

Palçıq axını sürəti və təzyiqi standart dəyərlərə çatdıqda, klapan makara aşağı hərəkət edərək bypass klapan portlarını bağlayır. Daha sonra palçıq mühərrikdən axaraq hidravlik enerjini mexaniki enerjiyə çevirir.

Palçıq axını sürəti çox aşağı olduqda və ya nasos dayandırıldıqda, yay klapan makarasını yuxarı itələyir, bypass portlarını açır və klapanı bypass vəziyyətinə gətirir.

Motor (Güc Bölməsi)

Mühərrik stator və rotordan ibarətdir. Stator, rezin astarın polad boruya vurulması ilə formalaşdırılır. Daxili dəliyi müəyyən həndəsi parametrlərə malik spiral formaya malikdir. Rotor bərkidilmiş səthə malik vintli çubuqdur.

Rotor və stator bir-biri ilə tor şəklindədir. Onların naqillərindəki fərq enerji çevrilməsini asanlaşdıran möhürlənmiş spiral boşluqlar yaradır.

Mühərrik rotorunun spiralları tək və ya çoxpalalı ola bilər. Rotor palaları nə qədər az olarsa, sürət bir o qədər yüksək və fırlanma momenti aşağı olar; palalar nə qədər çox olarsa, sürət bir o qədər aşağı və fırlanma momenti bir o qədər yüksək olar.

Universal Birgə

Universal birləşmənin funksiyası mühərrikin planetar hərəkətini ötürücü val üçün sabit ox fırlanmasına çevirmək və mühərrik tərəfindən yaradılan fırlanma momentini və sürəti ötürücü vala və sonradan qazma ucuna ötürməkdir. Çevik val tipli universal birləşmə adətən istifadə olunur.

Sürücü Şaft

Ötürücü valın funksiyası, ucluqdakı ağırlığın yaratdığı ox və radial yüklərə davam gətirərək mühərrikin fırlanma gücünü qazma ucuna ötürməkdir. Buna görə də, ötürücü val yüksək sərtlik, aşınma müqaviməti və uzun xidmət müddəti tələb edir. Söndürmə istilik müalicəsi ötürücü valın xidmət müddətini xeyli uzada bilər.

Əlaqə: Jessie Zhou

Mobil/Whatsapp:+0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com