Quyu mühərrikinin səthinin təmizlənməsi - doymuş duzlu suda korroziyaya qarşı uğurlu həll

1. Doymuş duzlu suda korroziya problemini uğurla həll etdi.

Emal metodunun müqayisəsi:

a. Xrom örtük hal-hazırda ən çox istifadə edilən üsuldur. Qısa xidmət müddəti və aşağı qiymətə malik olan bu üsuldan yerli neft müştərilərinin 90%-i istifadə edir. Elektrokaplamanın ən böyük problemi ətraf mühitin çirklənməsidir və elektrokaplama doymuş duzlu suda işləyə bilməz.

b. Tualeti çiləyərkən müştərilər, əsasən, qazma alətləri üzərində tualet örtüyü tələb edir, güclü aşınma müqavimətinə əlavə olaraq, hidrogen sulfid, duzlu suya və digər korroziyaya davamlıdır. Dezavantaj yüksək qiymət, üstünlüyü isə uzun xidmət müddətidir. Qazma aləti 600 saatdan çox istifadə olunub və hələ də toxunulmazdır və normal olaraq doymuş duzlu suda istifadə edilə bilər.

2. Kaplama Texnologiyası Doymuş Duzlu Su Korroziya Problemini Həll edir

a. Kaplama texnologiyası (yalnız doymuş duzlu suda korroziya probleminin uğurlu həllini təqdim edir)

Bulamaç nasoslarında zirvələr (və ya zirvələr) adlanan yuxarıda 4, 5 və ya 7 lob olan "loblar" adlanan görkəmli spiral sahələr var. Təpələr "əsas diametr" təşkil edir. Əsas ölçü 4,0 ilə 6,5 düym arasında dəyişir, bu da motorun ölçü diapazonuna çevrilir.

Ən aşağı nöqtə nov (və ya nov) adlanır və nov "minimum diametr" təşkil edir. Lobdan çuxura qədər olan standart məsafə təxminən ¼-düymdür (6,35 mm). Mühərrikin ortasındakı "dalğa üstü" və iki ucu arasında "atlama" üçün çox ciddi tələblər var. Standart olaraq, “qaçış” dəyəri 0,010″ (0,254 mm)-dən az olmalıdır. Daha çox şey və nasosun rezin şlanqı işləmə zamanı mühərrik fırlananda tez məhv olacaq.

səthin hazırlanması

a. Püskürtmə ilə örtülmə üçün qumun partlaması tələb olunmur. Səthi yalnız lazım olduqda və ya yağdan təmizləmə tələb olunduqda əl alətləri ilə təmizləmək lazımdır. Səthi tez təmizləmək və ya püskürtülmüş örtüyü qismən təmir etmək lazım olduqda, çiləmə hələ də ehtiyat kimi istifadə edilə bilər.